环球：中国停飞波音737MAX8 损失该找波音赔吗？(3)

　　很多人认为，这也是埃塞航空失事的原因，因为两次事故都发生在起飞不久后。

　　其实除了这次被爆出的737 MAX 8 机型，波音另一机型787近几年也故障不断，先是2013年爆发了锂电池爆炸事故、漏油事故等，当时一度造成日本等国的航空公司对787进行停飞处理。而这两年，787客机又被爆出发动机存在隐患。

　　这些小故障，在关键时候，都可能要命。

　　波音787客机（资料图）

　　令人诧异的是，波音公司至今仍无法确认导致这些问题的根本原因。

　　损失，波音会承担吗？

　　面对可能的飞机硬伤，中国率先作出了停飞的决定。但谁都知道，飞机在天上飞才能有收益，这一下，全国96架飞机要放在仓库积灰，还不知道什么时候可以重见天日，而这期间，还需要有维护等费用，这每一分每一秒都是重大损失！

　　那损失的这笔钱，究竟该谁来付呢？会是“负责任的大品牌”波音公司吗？

　　飞机摆在那儿，就是损失（资料图）

　　这很难说，我们可以看看过往的案例。

　　刀哥上面提到了波音787 机型锂电池问题停飞事件中，日本全日空航空就损失了14亿日圆，其他国家也有类似的损失。但赔偿方面，搜索新闻却只能找到，仅有波音赔了3300万美元给波兰航空公司的报道。

　　全日空则表示要就停飞的损失进行索赔，希望得到现金补偿，而不是波音公司给的购机折扣，但刀哥却没有找到事件的后续进展。不知是不是双方在私下里达成了协议。

　　看来想要波音来埋单这场停飞，并不容易。想要波音出钱的第一步，还是要看调查结果，如果事故原因是波音存在重大产品缺陷，那么中国航空企业作为MAX型号的买家，就有权利向波音提出赔付要求。

　　但如果埃塞航空事故是它自身原因，是人为或误操作等，那就不是波音的责任，波音当然也就不会为由它引发的停飞埋单。

　　停飞，得停多久？