环球：国产预警机载机平台运8并非唯一选择 曾与轰6竞争(4)

　　为啃下研制这块“硬骨头”，陕飞人舍“小家”顾“大家”，干在车间，吃在车间，睡在车间，不顾疲劳，连续奋战……为给国防建设提供能用、管用、顶用的武器装备，他们与时间赛跑，向自己的精力、体力发起一次次挑战。七百多个日日夜夜后，1998年9月26日，“争气机工程”载机成功首飞，研制我国第一型进入现役的预警类飞机，开创了陕飞特种机研制先河，为后续特种专业飞机研制奠定坚实基础，标志着运8飞机朝着适应高科技电子战争的需要迈上了特种专业飞机领域的历史舞台，预示着运8飞机已然成为了改装各种特种飞机首选的“空中平台”。

　　九十年代，为解决歼10飞机性能试飞以及为新型雷达、航空电子设备（系统）科研试飞和其他飞机领先鉴定试飞提供条件，陕飞又以运8C气密型飞机为平台适应性改进电源、液压、军械等系统，增装部分先进电子设备等，改装成雷达电子试验机，该型机的改装成功，对中国新一代战斗机的成功研发，起到了很大的支撑作用。

　　直到上世纪末，军队对航空装备的订货略有增加，政府改善大型国有企业经营环境的政策陆续出台，航空工业也加大了对陕飞扭亏脱困的关注和支持力度，陕飞明确了“完善基本型、提高飞机使用性能；不断改进改型，探索运八飞机新用途；抓好系列飞机取证，开拓民机市场”的航空产品发展思路，大力推进航空产品研发和市场开拓，不断创造新的改革发展奇迹。

　　攻坚：报国丹心铸“生命工程”

　　进入21世纪，陕飞牢牢抓住国防战略调整重大机遇，争取到多项型号科研任务，实施组织机构和工艺布局调整，推进条件建设，开展技术攻关，确定了“生产改进一代，研制发展一代，预研攻关一代，跟踪探索一代”的运八发展新思路。“十五”以来，为适应未来局部战争和军事斗争需要，国家多种重点型号研制项目陆续上马，陕飞承担着越来越繁重的重点型号研制任务。这一时期电子对抗侦察机、电子侦察机、远距离支援干扰机、指挥通信机、心理战飞机等特种飞机犹如雨后春笋般在陕飞研制成功，尤其是被陕飞人称为“生命工程”的空警200预警机的研制成功，更是具有划时代的历史意义。

　　20世纪80年代初，国防科工委、航空学会成立预警机论证专家组，开展空中预警机学术研讨，陕飞提出用运8飞机作为研制空中预警机载机平台的设想。之后，陕飞根据军方作战需求，加强技术力量，列专题到国内外科研院所多方面调研论证，形成运8飞机改空中预警机初步方案。20世纪90年代末，运8C气密型飞机在与轰6飞机、运10飞机的PK中脱颖而出，成为空中预警机载机平台。