环球：国产预警机载机平台运8并非唯一选择 曾与轰6竞争(5)

　　该型机能否研制成功，将直接关系我国预警机能否突破封锁，以自主创新技术傲立世界，关系着陕飞在新的发展起点上能否迎来一个“开门红”，能否承担起航空报国、航空强国更光荣的责任、使命。此时的陕飞有两个选择：要么利用现有平台改装，风险小、时间足、成功率高，可以轻松完成任务；要么对运8飞机全新改造，建立一种新型、先进的平台，为陕飞带来前所未有的发展机遇。

　　按常规，研制一种新型飞机至少需要5年，然而留给“空警200”预警机的研制周期只有短短的20个月。完不成任务，企业发展将严重受阻，国防建设步伐也将受到滞后影响。时任陕飞总工程师、运8飞机总设计师的欧阳绍修首当其冲，直面重压。面对“行不行”的疑问，他坚定地回答：“只要发挥航空工业全行业优势，没有办不成的事！”陕飞人亦庄严承诺，“航空人面前没有困难，只有任务，只能成功，没有失败！”

　　至此，陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大，被称为陕飞“生命工程”的“空警200”预警机研制任务全线铺开。研发初期恰逢“非典”肆虐，困难面前，项目工作却一刻没有停下。500人的研制团队，不到1年时间，完成了常规2至3年才能完成的图纸设计、工装设计和制造任务，实现了多项重大关键技术突破，填补了多项国内空白：如国内第一次大型整体壁板设计和工艺加工，中型运输机上第一次采用助力操纵系统，第一次采用大过盈螺栓和复合材料螺旋桨，第一次采用系统集成综合航电和数字式的刹车系统……强有力的措施，争分夺秒和时间赛跑、和极限挑战，让可全天侯、全疆域使用的“空警200”预警机成功首飞，使我国成为继美国、俄罗斯、瑞典和以色列之后的第五个具备预警机整机研制能力的国家。在创造特种机研制奇迹的同时，陕飞人也向世人证明了，“外国人能做到的，中国人同样能做到。”

　　“空警200”预警机的研制成功，标志着运8飞机各项技术性能指标有了质的飞跃，结束了中国没有自主知识产权预警机的历史，不仅为运8飞机新平台的建立和后续特种机研制奠定了坚实的基础，而且为国防武器装备建设做出了重要贡献，在航空工业发展史上留下了光彩夺目的一页。