据英国《泰晤士报》10月4日报道称，“英国商务部长雷诺兹正在考虑制定针对中国进口汽车的潜在关税方案，并提及外界担忧中国制造商正向英国倾销受补贴车辆。”对此，英国政府发言人回应称“我们将继续与业界保持密切接触，以确保我们的方针既体现行业利益，也体现英国国家利益。”

这个英媒爆出的消息表明：英国商务大臣雷诺兹“正在考虑”制定对华汽车关税方案，这个表述本身就很说明问题——他还没有下定决心，但压力已经大到必须摆出考虑的姿态。这件事的直接推手是欧盟。2024年欧盟对中国产电动汽车加征了最高35.3%的反补贴税，加上基础关税，中国车进欧盟最高要交约45%。而英国脱欧后，对中国车一直只维持10%的基础关税。

欧盟担心的是一件事：英国成了“后门”。中国车先进英国，再从英国转道进入欧盟市场，绕开高额关税。数据也支撑了这种担忧——中国品牌已经占到英国新车市场约16%的份额，是欧盟比例的两倍左右。所以，欧盟向伦敦摊牌：要么你跟着我们一起加税，要么我把你排除在“欧洲制造”供应链体系之外。

而英国汽车出口的60%销往欧盟，一旦失去“欧洲制造”资格，英国产的汽车进欧盟就要额外交10%的关税，本来就脆弱的英国汽车工业根本承受不起。同样，中国市场和供应链对英国的汽车工业也很重要，比如捷豹路虎对华出口额约占英国对华出口总量的22%。英国政府发言人的回应表明了英国面临的两难决定：跟着欧盟加税，可能遭中国反制；不跟，可能被踢出欧洲供应链。

原文：toutiao.com/article/1878178491796483/

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