其中发动机是PowerJet SaM146，这是由法国Snecma（赛峰集团）与俄罗斯NPO Saturn合资的PowerJet公司生产的涡扇发动机，整体上西方的零部件占了SSJ100客机的55%~60%左右。

俄乌冲突前就因为克里米亚事件遭到西方制裁，不过那会还不至于让SSJ100没法飞，俄罗斯也开始了SSJ100的国产化进程，在2022年6月份宣布的计划中，SSJ的国产化率达到了80%以上。

不过早在2022年2月份的俄乌冲突后就的3月14日，EASA（欧洲航空安全局）就吊销了SSJ100的适航证，并且各个零部件供应商纷纷对俄罗斯制裁，导致该机无法获得技术与零件服务，无论是国产化率高的还是低的，都受到了严重冲击。

路透社于8月9日报道，包含国营的俄罗斯航空公司（Aeroflot）在内，已开始拆解部分的喷气式客机。至少有一架俄罗斯制造的苏霍伊超级喷气机-100（SSJ－100）和一架空客A350，目前已停飞并正在拆卸。