CJ-1000A发动机的目标是在2025年前取代LEAP-1C成为C919的标配动力，到目前为止，CJ-1000A的进展还是比较顺利的。

可以说C919的国产化率进展是相当快的，但短期内同样无法保证在全面制裁的情况下保证完全国产，因为我们无法控制整个产业链，即使完全控制了产业链，还存在一个FAA（美国适航证）和EASA（欧洲适航证）的问题。

目前我们取得的是国内的适航证CAAC，但全球认可CAAC的国家并不多，主要集中在亚非拉国家，其他大部分国家认可的是FAA和EASA适航证，因此未来要突破的就是这两个掌握在西方国家手中的适航证。

CAAC保证了C919可以在国内飞行，我们的市场也足够大，但我们的目标并不只是中国市场，不过在2017年10月23日，中国民航局在其官方网站上发布消息称中美《适航实施程序》已经签署并于10月17日正式生效，基本上就说是互相承认。