也就是说，现在中越两国陆上已不存在领土争端问题，两国在陆地上发生军事摩擦的可能性已微乎其微。所以，越南与中国接轨，没有了后顾之忧。

同时，随着世界局势的变化，未来社会主义国家受到的来自以美国为首的西方社会的压力会越来越大，朝鲜、越南、古巴、老挝都曾明确表示“将加强社会主义国家间的合作”。在可预见的未来，社会主义国家内部也不大可能爆发冲突。

第二，越南“接轨中国”才能将利益最大化。

据中国海关的数据，2021年中越双边贸易总额超过2300亿美元，而且中国还是越南第三大投资国。目前越南是中国在东盟最大的贸易伙伴，中国则连续18年成为越南最大贸易伙伴。

中越经贸合作蒸蒸日上，确实可喜可贺，但依然存在明显的不足。

因为中越铁路轨距不同，导致两国之间的运输效率无法提升。比如，越南运销中国的水果、农产品、咖啡等产品，如果在边境换轨就会严重影响时间和效率。特别是水果、蔬菜、海鲜等保质期短的商品，还容易在换轨期间遭受毁坏和损失。

而一旦越南与中国接轨，老街—河内—海防的铁路采用与中国相同的标准轨，那么从中国内地出发的火车，就可以一路畅通无阻地开到越南海防市，这对两国之间的经济发展大有好处。

第三，为越南成为世界制造中心扫清路障。

越南打通与中国及周边国家的铁路动脉，可能还有一层更远的考虑，即为越南成为世界制造中心扫清路障。

越南一直希望取代中国，成为下一个世界工厂。前几年越南的经济增速非常迅猛，去年该国GDP已达到了3626亿美元，因此有人还认为越南将成为亚洲第六个发达国家。

要成为世界工厂，除了具备廉价的劳动力优势之外，还需要有四通八达的交通网络。而此前越南采用窄轨，让越南孤立于东南亚地区的交通网络之外，自然很难与周边经济体融为一体。