所以越南才要主动“联轨”。而且联轨的好处，在东南亚已经得到了印证。

从前的“陆锁国”老挝，在中老铁路运营不到一年之后，就摇身变成为了一个“陆联国”。

据昆明海关数据，这条黄金大通道累计货运量达到851万吨，货运价值已超过100亿人民币，为老挝的经济发展带来了很大的带动作用。

除了中老铁路，中缅铁路、中泰铁路也在紧锣密鼓地建设中，而且这些国家的铁路轨距标准，都与中国一样。另外，柬埔寨也希望修建连接到中国的铁路，包括马来西亚，也可能通过中泰铁路连接中国。

在不远的未来，东南亚几个陆上国家应该都会修建连通中国的铁路网，融入中国的经济圈。这让越南感到了紧迫感，如果再不改变，越南别说承接世界工厂，即使现有的产业也可能被替代。

中越关系走高背后是各有所需

对于越南来说，在安全威胁减弱的情况下，自然要全力发展经济，因此拥抱中国也是势所使然。尤其在遭遇新冠危机之后，越南更离不开中国市场。

而对于中国来说，稳定越南这个小兄弟，也具有非常重要的战略意义。

首先，中越接轨后，两国合作会越来越多，利益捆绑也会更加牢固。由此越南跟中国叫板的成本，也会大大增加。所以相对来说，中越合作越深入，双边关系会越牢固。

而越南作为东盟最重要的国家之一，对南海局势走向也会发挥关键作用。最近越南曾带头对《南海行为准则》表态称东盟愿及早和中国达成协议，这对忙于应对台海危机而无暇顾及南海的中国来说，无疑是一剂强心针。