过载9g就是9倍于自身重量，人体承受正g的能力比较高，经过训练的飞行员在10g的过载下一分钟都问题不大，但负g能力比较差，一般人只能承受-0.5g，飞行员也只能承受-1.5g，一般都不可以超过-3g，否则会有生命危险。
之所以要机动性那么高原因有两个，一个是格斗作战，比如早期的机炮互相就是相互咬尾攻击，现代红外格斗弹虽然指向范围宽了，但同样要求高机动性，以便快速锁定对方发射导弹。
另一个则是被导弹咬尾时机动躲避，一般会伴随着红外以及箔条干扰弹的投放，前者干扰红外格斗弹，后者干扰中距导弹，因为导弹的过载至少也得30g以上，战斗机机动性是拼不过导弹的，只能边剧烈机动，边投放干扰弹，希望能在快速变化的环境中让导弹失的。
垂尾：不仅与机动性有关
垂尾确实和机动性关系很大，但它最初的作用却不是用来机动的，而是为了保证航向稳定性，飞行器垂直尾翼的作用与船舵的功能非常类似，用来转弯以及保证航向稳定性，如果没有船舵，船就会左右摆动，难以保证航向稳定。
飞行器也一样，比如B-2就有这样的问题，航向稳定很难保证，不过B-2解决了这个问题，是采用电传操作系统加上两侧机翼的减速襟翼，利用传感器检测飞机的航向稳定，并以每秒数百次的频率控制，保证飞机不偏航。
除了航向稳定外，垂尾在现代战斗机上的功能就是大迎角机动时提供偏航力矩，保证在飞机在复杂的机动中占得先机，如果没有垂尾，那么飞行器的机动性绝对是大打折扣的，所以目前现役的战斗机中无尾布局确实没有。