既然是CG照片，那么六代机应该有个怎样的气动外形？

量产五代机的目前只有中美两国，J-20、F-22和F-35，俄罗斯的SU-57确实能算上五代机，但还没量产，因此还无法被归类到量产五代机中，而据传闻在研发六代机的国家中则只剩下了中美两国，其他国家虽然也传出要搞六代机，但从实力来看，中美已经一骑绝尘了，相信未来的六代机一定是中美两国遥遥领先全球。

六代机，速度优先还是机动性优先？

六代机的概念最早应该是美国NGAD（下一代战机）体系中的FX战斗机，后来美国海军也提出了六代F/A-XX的概念战斗机，两种战斗机要求其实都是类似的，以目前公开的信息，美国的六代机大概有如下特征：

• 更快的超音速巡航能力；
• 超机动性能力；
• 更全面的隐身性能；
• 更强的信息化配备能力；

六代机的动力系统，基本已经确定为通用以及普惠公开的变循环发动机，这种发动机简单一点理解就是涡喷+涡扇的组合体，低速时用涡扇省油，高速时用通过压气级旁路超音速巡航，将两种发动机最擅长的工作包线整合到了一起，真是天才的设计。

但有一点必须要提醒一下，变循环发动机的高速性能尽管已经有所提高，但仍然局限于涡轮发动机的极速性能，SR-71的发动机J58的极速3.35马赫已经接近天花板了，这个不是发动机的问题，而是空气的特性，压缩导致的高温膨胀已经限制了流量的进一步提升，想要再增加速度，要么采用预冷式，要么采用冲压式，直接的涡轮发动机想要更高速太难了。

美国在NGAD计划时期能选的发动机基本就是涡轮发动机系列，变循环则是涡轮发动机的天花板，但目前在发动机领域进步最快的反而不是涡轮发动机，而是新体制发动机，目前有两种发动机进展想到迅速：

• TRRE类组合发动机；
• 涡轮增压型旋转爆震发动机；

TRRE是一种涡喷+引射火箭+亚燃/超燃的一种组合发动机，涡喷+冲压的属于TBCC，在涡喷切换到亚燃冲压以及亚燃切换到超燃冲压时都存在比较严重的问题，引射火箭的存在就是让切换时动力无缝过渡，目前TRRE的进展是相当不错的。