从董事会到管理层，大股东做到了高度“控场”，而这种情形控制已经持续了几十年。管理风格自然也一如既往。
2005年以来国泰航空每一位“一把手”都是“空降军”。从2005年上任的首位华裔CEO到今年1月任职的林绍波等，“一把手”的职场履历高度相似：在太古集团任职20-30年左右；在“二把手”职位上磨炼三年左右上位成为“一把手”。
今年一月份刚上任的 “一把手”林绍波，同样是自带“降落伞”的空降派。林绍波于1996年以管理培训生的身份加入太古集团，曾先后在香港及海外不同部门任管理岗位。2019年8月份，林绍波开始出任国泰航空董事，今年一月份正式担任公司CEO。
“空降军”的好处在于稳定和忠诚，在太古集团兢兢业业一干就是三十年，能最大程度维护大股东利益，保持“稳定”的管理风格。
疫情三年亏损超300亿港元
然而，即便如此，也没能挽住国泰航空在疫情中的持续下滑。
席卷全球的新冠疫情，使得中国民航业与世界民航业一起迎来了“至暗时刻”。仅2020年前五个月，全球就有17家航空公司申请破产或倒闭，范围覆盖全球各大洲。
国泰航空这家老牌公司虽然还没有到破产的底部，但业绩确实堪忧。
2020年和2021年，国泰航空同样亏损严重，期间亏损额分别191.48亿港元和57.30亿港元。2022年，国泰航空营收虽然有所回暖，为510.36亿港元，同比增长12%。但亏损额度进一步扩大，亏损71.17亿港元，同比扩增24.21%。
值得一提的是，国泰航空因遭受疫情冲击，香港政府还曾出手进行援助。
2020年6月9日，国泰航空发布了390亿港元资本重组计划。根据公告，重组计划完成后，国泰航空现有股东太古公司、中国国航、卡塔尔航空，以及代表香港特区政府的新股东Aviation 2020 Limited将分别持有国泰航空42.26%、28.17%、9.38%、6.08%股份。
按照计划，大部分资金来源于香港特区政府。香港特区政府将会通过旗下全资拥有的一家资产管理公司入股国泰航空，包括195亿港元优先股和19.5亿港元认股权证，同时还将向国泰航空提供已承担过渡贷款融资78亿港元。
此外，国泰航空当时的股东也将加入到援救的计划中，涉及资金约117亿港元。
据新华社报道，香港特区政府财政司司长陈茂波在2020年6月9日举办的新闻发布会上表示，香港特区政府向国泰航空投资，是为了扶助集团渡过运营及财务困境，维持香港国际航空枢纽地位。
虽然有了港府的支持，但国泰航空还是扭转不了亏损局势，为了节约开支，国泰航空进行了人员上面的优化，2019年底时，公司员工2.73万名，2022年底，公司人员降至2.12万名，3年时间，员工减少了0.61万名。