图注：国泰航空的营业收入按照区域划分（来源：年报，单位：亿元港元）

凤凰网《风暴眼》统计了国泰航空过往18年的财务数据，除疫情期间收入有所下降以外，其他时间来自香港和内地的收入均已实现翻倍——从2005年的203亿港元增长最高到2018年的570亿港元。

图注：来自中国的营业收入基本保持逐年稳定增长

过去二十多年的历史经验告诉我们，国泰航空之所以能坐拥亚太一流航空公司的地位，靠的是香港的繁荣稳定和内地的经济崛起。

不容忽视的是，香港作为自由贸易港，依附内地形成的区位优势，确实为其长期提供诸多便利。

其中最大的一笔就是税务优惠。2022年国泰航空缴纳的税金为5.07亿港元，相比较高达510亿港元的营收来比，税金并不高。香港作为自由贸易港，税金普遍较低，所得税率仅为16.5%。

图注：香港所得税（利得税）率为16.5%

凤凰网《风暴眼》梳理了从2003年到2022年以来的财务数据，国泰航空年均纳税（所得税）金额为4.04亿港元。简单来说，国泰航空每年向香港做的“真金白银”贡献不到5亿港元，相比股东平均每年10亿分红的巨大回报来说，这个纳税金额并不算高。

图注：国泰航空纳税金额一览（2003年至2022年）单位：亿元，港元

这也难怪国泰航空的管理者在年度报告和官方网站，对香港充满溢美之词：香港是我们的家！

社会关系的基础总离不开经济利益，当非英语歧视的言论在网络中掀起风浪后，国泰航空的反应可谓迅速，在两天时间里连续发布三次声明。只不过，作为一家扎根中国香港，且收入超过半壁都来源于中国的航空公司来说，如何尊重包括中国文化在内的多样性文化，如何做到所有乘客一视同仁，国泰航空依然有很长的路要走。