这么多年过去了，印度只完成了其中的35条。
面对中国高效的运输网络，你说印度能不方吗？
所以，这两年不管是洞朗对峙事件，还是加勒万河谷冲突事件，导火索都出自于实控线附近的“基建”项目，也就一点都不奇怪了。
从更深的根源来看，这两年冲突频发，也跟印度自认为对于南亚大陆板块的掌控力面临挑战有关。
1950年代，印度自诩为亚洲的中心，尼赫鲁就曾梦想着以印度作为神经中枢，建立一个亚洲联邦。
蜜汁自信的印度人，把印度洋当做后花园，把南亚大陆当做自己的势力范围，十足的南亚一霸。
那几年里，锡金，不丹、尼泊尔、巴基斯坦，一个个被摁在地上摩擦。
尤其是从葡萄牙手中夺回被殖民了几百年的果阿港后，印度人信心爆棚，感觉自己碾压了一个欧洲“强国”，俨然已是世界强国。
后来的事情大家都知道了，印度被中国打的满地找牙。
北方自此成了印度的“心腹大患”，剩下的环印度洋，便是印度最后的一丝尊严了。
印度看印度洋，就有点门罗主义下的美国看美洲大陆，“这是我的后花园，谁也不准插手”。
对印度来说，北部陆地被巴基斯坦和中国夹成了三明治，“如临大敌”。环印度洋则是最后，也是最安全的一道屏障。
结果你猜怎么着？
印度，直面撞上了中国崛起的海权意识。
近年来，中国冲破美日布下的第一岛链，走出去维护自身的权益。为了经济上的收益以及海上交通线的安全，中国在缅甸、孟加拉，斯里兰卡、巴基斯坦投资参与了多个港口的建设。
明明是经济上的目的，印度偏偏要看做是对它的“珍珠锁链”。往北强硬，也有冲开所谓包围的意思。
这种受迫害妄想症的心理来源，真的很适合用一句话来总结：
“印度认为中国是非常重要的国家，中国却没有对印度同等对待”
说白了，中国从来没有把印度当回事，印度却把中国当做一等一的大事，由此滋生了很多误解和矛盾。
这也是当年那场对印反击战打下来的心理阴影。