未来完全换用WS-20发动机的运-20将能获得极为可观的载重、航程性能，达到与C-17战略运输机相同的水平也并不令人意外：运-20四台发动机的推力相比C-17战略运输机发动机总推力的差距逐渐变小，在载重量上却达到了后者的80%以上，我们有什么理由不相信中国航空工业的科研人员能够研制出性能完全达到C-17水平的大型战略运输机？

中国空军距离拥有世界一流的战略运输机只差这一点。无论是俄罗斯的伊尔-76MD-90A还是美国的C-17，这两款大型战略运输机均使用着大涵道比涡扇发动机。在卫星图上我们也能看见装配了WS-20涡扇发动机的运-20出现，它将经历试飞等阶段，距离服役已经很近了。

小结

在攻克了大涵道比涡扇发动机这一关后，中国的战略运输机工业才能向起飞重量更大、航程更远的战略运输机迈进。因为有了丰富的研制经验，这才有在现有发动机的基础上不断进行增推或是研制更大推力发动机的可能。

苏联当年的黑科技是让涵道比达到5.7，勉强迈入大涵道比涡扇发动机行列的D-18T拥有高达23.4吨的澎湃推力，相信中国的航空工业完全具备这样的条件。而如果能在WS-20的基础上研制综合性能更强大的大涵道比涡扇发动机，那么距离中国的拥有自己的“安-124”这类超重型战略运输机也就不远了。

总体来说，这次空运汤加彰显了中国空军的战略运输实力，也让空军丰富了超远程空运的经验教训。新的一年里，运-20的行列里极有可能迎来装配WS-20的新面孔，这才是运-20完全成熟的标志！