在一次带飞过程中，中国飞行员就遇到了天气不理想，仅仅能够达到勉强飞行的条件，并不适合带飞，所以对飞行员来说是一次考验。可是俄罗斯教官还是坚持带飞，还驾驶着苏27“侧卫”战斗机进入云层做了几个特技飞行动作，几个动作下来就把飞机交给了飞行员不管，看看中国飞行员到底敢不敢飞。
中国飞行员意识到，这不仅仅是一次简单的带飞，还是一次考验，关乎到中国空军和祖国的声誉，也关乎到中国飞行员在俄教官心目中的第一印象。为此，中国飞行员还是上了飞机，虽然是初次驾驶苏-27，但飞行员很快就找到了感觉，规范准确地完成着动作。飞行过程中天气突然转坏，按照规定飞机应该及时返航，但中国飞行员还是坚持将规定的科目做完。待飞机平稳降落后，俄方教官投来了钦佩的眼神并伸出大拇指连连夸奖，问你飞行了多少时间和多少机型，飞行员回答道“飞了2000多小时，能飞12种机型”，此时俄教官意地笑了，意外之意就是难怪没能拦得住你。
并拍了拍飞行员的肩膀说：“军人的共同之处就在于珍视自己的荣誉。”中国飞行员则回答说：“这是军人的骄傲，但表达方式却不尽相同。”为表达歉意，俄教官笑着与他握手言和，日后他们也因此成为了好朋友。从中我们不难看出，虽然是一次简单的飞行，起初却表露出俄教官对中国飞行员的不懈，更体现出了当时中国空军飞行员水平在俄罗斯教官眼里不高的事实。（这名飞行员就是当时前往俄罗斯考察和培训的带队领导付国祥大校）
一支崭新的现代化空军
而中国空军训练水平真正发展起来，还是2000年以后的事了，经过培训改革、增加训练投入、观念转变贴近实战，维护水平提升，飞行训练强大不断加强。可以毫不夸张地说，今天的中国空军飞行员每年的飞行时长比90年代提升了10倍都不止。无论是飞行时长、飞行观念、投入、飞行员技战术水平都实现了跨越式的发展。以技战术过硬，装备水平一流的空军展示在世人的面前。