历史轮回，10吨级武装直升机防护已经不足

毒刺导弹对直升机的威胁比较大

然而，此次俄乌冲突历史轮回，以毒刺代表的典型单兵便携式导弹，在现代红外电子对抗措施面前，已经很难重现阿富汗战争时的辉煌。反而是传统的地面防空火力，在经过长达几十年的至暗时刻后，已经逐渐摸索出一套“料理”重装武直的方法，即集中火力重点打击重装武直的发动机部位，发动机作为武装直升机的命门，虽然自诞生以来就被装甲包裹。但是，80年代单兵便携式防空导弹的高光表现，使得重装发动机的防护路线，逐渐从早期的叠甲，转变为以消除发动机的红外特征为主，以整体提升直升机应对防空导弹来袭时的逃脱和生存能力。

卡-52武装直升机

这种路线本身并没有错，但是若因此而轻视发动机整体的装甲防护，最终就会酿成一系列惨剧。中东上空绽放的阿帕奇火花，乌克兰躲掉18发防空导弹，最终还是被小口径机炮命中发动机坠落的卡-52直升机，都在表明那个传统防空火力对直升机基本无效，便携式防空导弹才是直升机最大克星的时代已经过去。未来，重装武直不仅需要大力发展红外电子对抗干扰装置，还需重新审视考量武装直升机的装甲布置，而这必然会促成15吨级武装直升机的研发。

我国也需要跳过10吨级，发展15吨级武装直升机

而对于我军来说，鉴于我国先进的航电技术水平，武直-10的红外电子对抗能力，显然不会比俄罗斯的卡-52武装直升机差，问题关键就在武直-10体重限制下的装甲防护水平下。美俄的10吨级重装武直，普遍具有12.7毫米的全向防御和23毫米机炮的重点防御，我国的科研人员虽然比西方更早的意识到了武装直升机发动机防护的重要性，并在武直-10的最新改版中，在发动机舱附近重点加装了装甲板。不过，面对重新崛起的野战防空威胁，这点“补丁”显然过于单薄，并不能对发动机起到全面保护作用。