前言

美军计划到2023年退役23架空中加油机，分别是10架KC-10和13架KC-135，毫不夸张的说，光是退下来的这些就足够装备出第二大空中加油机拥有国了。对于空中加油的意义和作用就不用多说了，最典型的例子就是，2020年11月法国3架阵风通过多次空中加油连续飞行7000多公里，历时9个小时抵达印度，用这个模式，足以为向塞尔维亚交付FK3防空导弹的运20护航了。那么中美两国在空中加油机方面各自的实力又如何呢？

正在空中加油的阵风战斗机

美国空中加油机现状

美军现拥有50架KC-46A、48架KC-10、383架KC-135R/T、65架MC-130，63架KC130，共609架空中加油机(去掉准备退役的23架，不含伙伴加油机)。这个规模是什么概念呢？美军的大型军用运输机才270架左右，这足以表明美国对空中加油机比对军用运输机还要重视。

美军空中加油机总体上可以分为大型加油机、超大型加油机和中型加油机三类。

一，大型加油机主要有KC135和KC46A两种机型

KC135是波音公司以C-135军用运输机为基础改进而来的大型加油机，早在1957年就已经装备，到目前为止平均机龄已接近60年，但仍是美军空中加油机的绝对主力。KC135翼展39.88米，最大起飞重量146吨，最大载油量90.7吨。它采用的伸缩套管加油方式(硬管转软管)比较特别，这种加油装置由机外伸缩主管、伸缩套管和V型操纵舵组成。V形操纵舵的作用类似于气动舵面，通过它可以控制加油伸缩套管在一定的范围内移动，减小加油对接的难度，该加油装置的输油率为975～1690升/分。一架KC-135空中加油机可为一架B-52战略轰炸机或2架FB-111战斗轰炸机实施加油。1986年4月14日至15日，24架FB-111从伦敦附近起飞，由29架KC10和KC135加油机进行了8-12次空中加油，绕道直布罗陀海峡，耗时13个小时，跨越7000公里，对利比亚展开了远程突袭。

KC135加油机(中间是V形操纵舵)