FB111靠空中加油远程奔袭利比亚
KC-46A又称“飞马座”，是在波音767宽体客机的基础上改装而来的，翼展47.5 米，机身长50.5 米，最大起飞重量188吨，最大载油量为96.2吨。可采用软管、硬管两种加油方式，共3个加油点，分别为两侧翼下的软管加油装置和机腹下的硬管加油装置，软管加油速率为1500升/分，硬管加油速率可达4552升/分钟，能以在很短的时间内为受油机加满油料。
KC46A加油机
二，超大型加油机是KC10
KC10加油机是在DC10客机的基础上发展而来的，于1981年3月17日交付美国空军。KC10机长达55米，拥有50米的翼展，最大起飞重量达267.6吨，是世界上最大的空中加油机。KC-10的最大载油量达161吨，接近KC-135的两倍，一架KC-10对外输出的燃油几乎可以使一架C-5运输机的最大航程延长一倍。KC10的加油设备包括机身下方中线处的伸缩式加油套管和右侧的浮锚式软管2种，伸缩套管的加油速率为4180升/分，软管的最大加油速率是1786升/分钟。
KC10对B-2战略轰炸机进行空中加油
三，中型加油机包括MC130和KC130两个系列
MC130与KC130是在C130H运输机的基础上发展起来的，因为C130H采用了新设计的大面积平直机翼，获得了非常优异的低速性能，最低安全飞行速度可以达到190公里/小时，而这对一般直升机来说是很普通的速度区间。除了给直升机加油外，MC130和KC130还可以给固定翼飞机加油，在使用上非常灵活，这是二者无法被替代的重要原因。
直升机空中加油
另外，美军还在进行MQ25A、全球鹰等无人空中加油机的广泛测试，已经比较成熟。由此可见，美军的空中加油机不仅数量庞大，种类还很齐全，总体上处于遥遥领先的状态。