机载有源相控阵雷达及其他技术的发展使得2010年后一大批新型战机纷纷服役
我国第一型国产四代机歼-10可以说是体现“技术爆炸”的样本。A, B, C三个型号对雷达进行了重大升级。伴随着雷达这一关键系统的升级，航电系统及各种传感器也纷纷提升了性能。
歼-10A使用的1473型雷达属于脉冲多普勒雷达。该雷达许多技术来源于80年代中期从以色列引进的EL/M-2032雷达。1473型雷达对空探测距离超过100千米，稳定跟踪距离不小于70千米，可以同时跟踪10个目标并打击2个目标。技术水平超过了中国以往装备的任何一款战斗机雷达，与国际上同种雷达对比也并不落后。
在歼-10A服役的同时，歼-10B研制也在同步进行。歼-10B用一具无源相控阵雷达替换掉了脉冲多普勒雷达，并大幅升级了航电系统与机载电子战系统。雷达体制的变化使其从根本上克服了传统机扫雷达的种种缺点，在探测距离，刷新速度，刷新率，多功能性以及抗干扰能力等方面都有了质的突破，也使得歼-10B成为了真正意义上的多用途战斗机。
苏-35装备的无源相控阵雷达
尽管歼-10B技术跨度已经如此之大，使用的全新技术占了整机的20%以上，歼-10B在歼-10系列中仍只是过渡型号，装备数量很少。在歼-10B投入批量生产的2013年，歼-10C也迎来了首飞。歼-10C采用了我国第一代有源相控阵雷达，替换了无源相控阵雷达。尽管无源相控阵雷达比机扫雷达实现了跨代提升，但与有源相控阵雷达相比，它仍有许多固有缺陷。
无源相控阵雷达只有一个中央发射机与接收机，发射机产生能量由计算机分配后分给各个T/R单元发射，与机扫雷达并无不同。而有源相控阵雷达每一个T/R单元自身就有发射/接收能力。这样的好处是有了更高的发射功率和抗干扰能力，而且即使部分T/R单元损坏仍具有工作能力，冗余度较高。这是无源相控阵雷达不可比拟的优越性。