从2003年歼-10生产性交付到2015年歼-10C批量生产，三个重大改型投入服役不过相差近十年，且每一型的技术跨度都如此巨大，这是如今世界罕见的。首要原因当然是中国航空技术的蓬勃发展，但科研人员敢于大量应用新技术到新机型上面也很重要。
在歼-10立项之时，为歼-10专门研制的1473型雷达是能拿出手的最好的产品了。而等到2005年歼-10B立项，更新的无源相控阵雷达成了更好的选择。可歼-10B尚未走出工厂，国产有源相控阵雷达又发展成熟，歼-10B遇到个未服役即落后的尴尬局面。于是中国科研人员再次大胆创新，勇于应用新技术，最终推出了歼-10C这一巅峰之作。
总结：以世纪之初歼-10的服役为起始，近二十年来中国各种类型的新型战机以一种井喷式的速度推陈出新，背后是有着一套符合我国国情的发展逻辑。一方面在机体设计上出于要迅速形成战斗力的现实需要，研究人员务实地选择了国际上以及本国已有的成熟可靠设计为基础发展新机体，即使是五代机歼-20也没有采用什么相较于其它五代机特别的设计。另一方面，在战斗机的各项子系统上，研究人员又大胆创新，勇于应用更新的科研成果。从而实现了机型的快速更迭。未来随着中国现实压力减轻，对能迅速投入实战的先进装备的需求不再那么迫切，可以料想我国将推出一些具有“中国特色”的飞机设计方案。