钢铁行业的特点决定是设备投资量大、使用年限长、存在大量存量设备改造需求，这也决定了钢铁行业的数智化升级必然是渐进式的，一方面，钢铁行业大多数设备是固定的，光纤通信是主流；另一方面，在某些场景中，重新铺设光纤工作量也很大，5G拥有部署方便、可移动、大带宽、低时延等特点，在这些场景下，5G确实是一个对存量设备进行数字化、智能化改造的利器。
宝钢股份冷轧厂副厂长刘德成和华为5G钢铁行业专家彭俊向记者现场介绍了5G应用目前和未来的几个场景。
无人仓库中的无人天车（上图）和操控室（下图）观察者网图
第一个场景是行车，也叫“天车”，是钢铁行业常用的室内起重吊车。“我们不会为了用5G而用5G，但无人化行车的确实比较适合5G”，彭俊介绍，实际上在本世纪初，施耐德已经开始在比利时、加拿大等地的工厂开始做行车的无人化改造，当时主要用WiFi技术，但是当时中国的人力成本还不是问题，所以没有引进到中国，2015年后，无人行车成为国内主流，不少工厂用的是WiFi方案，但遇到两个主要问题，一个是WiFi信道有限，在同一个场景中只支持5-6个信道，如果在大型仓库有更多行车，信道配置就会重复；另一个问题是，WiFi的频谱是非授权的，谁都可以进入，其他还有诸如干扰率、时延等不可控的问题。所以现在钢铁行业5G应用场景中，行车是一个比较主流的方案，不久前，钢协做了自动化改造项目的评审，其中有9家企业报了“智能天车”方案。
第二个场景是无人驾驶重载车。这是我国冶金行业投入工业化应用的最大载重公路无人驾驶车辆，借助上海电信及华为的5G网络低时延、高带宽的特性，通过无人车实现无人仓库与无人码头之间的闭环运输，并将行驶沿途视频通过5G网络快速回传至指挥中心，成品卷材得以实现24小时的无人装载与运输，大大降低成本，提高效率。
长达12米的无人驾驶重载车（AGV）宝钢供图
第三个场景是冷轧带钢高速表检，即带状钢材的表面缺陷质量检测。在这个场景中，高速摄像头对着以800米/分钟（相当于时速50公里）通过的带钢表面拍摄，通过机器视觉检测瑕疵，识别精度达到1毫米，充分发挥5G低时延、高上行带宽的特点。