速度快不会降低成本，但时效性本身就是价值的一部分，消费者愿意为时效性支付代价。

速度快到一定地步，铁路是有可能击败海船的。

同时，运输距离越长，单价越低，高速货车的优势也越明显，这也是自然规律。

你又想到什么没有？

没错，中国在搞一带一路，在搞中欧班列，用欧亚大陆这个人类最长的大陆来试图打造人类最长的铁路线，以最大程度发挥铁路的威力。

美国是曾经最大的陆权国家，但海运革命是美国发起的，因此重新洗牌的国际分工秩序也是美国建立的，美国是最大受益者。

但是，海运技术革命早已见顶，而且是自然规律所限制的极限，不可能再有突破。

而铁路技术出现了突破，高速铁路是新一代的技术革命点。

铁路时速已经达到了350公里每小时，还能不能再快？

科学家的回答是有可能。

依靠扩大海船排水量降低成本的套路已经走到了尽头，还能不能造更大的海船？

科学家的回答是不可能。

海权优势太大，目前陆权依然不可能比拟海权。

但海权只能原地踏步，而我们在铁路方面取得的每一项技术突破，都能拉进陆权和海权之间 差距，两者之间的距离会被不断缩小。

未来技术会发展成什么样，谁都不知道，但我们选择的这条技术突破方向是没有错的。

因为，自然规律的限制。