《军武次位面》作者：血刃
据央视近日报道，国产大型运输机运-20已完成了涡扇-20发动机的换装工作，这意味着该机已完成了服役后最重要的技术完善大关，更标志着该机的量产不再会因发动机受制于人而进度受阻。可以想象，运-20的性能升级和快车道量产，将可能早日推动解放军战略远程运输的发展进程。
无独有偶，去年第13届中国航展上的歼-20也在换发升级后完美地展现了其超机动性，其水平几乎可以与现役机动性最强的美军F-22相媲美。歼-20问世后，不断有海内外防务专家将其和F-22直接对比，其中不少人认为F-22的发动机更好，因此略有优势。然而换装后的歼-20，却很可能彻底实现反超并一举成为世界最强的战斗机！
军用航空发动机是战斗机的心脏，更被视为军事工业技术皇冠上的明珠，纵观今天世界各国，能独立研发军用航发并使其性能逐渐接近世界顶端的国家可谓少之又少。而中国的代表性战机相继完成优秀航发国产化，就意味着多年来最大的最大短板被补齐，自然可以由此填补此前多种空战武器的空白。
航空技术是求不来的，失败让中国航发的攻关者痛定思痛
对国产航发之路的艰难程度，全国政协委员兼中国航空制造技术研究院院长李志强有着深刻的直接体验。李志强表示：航空发动机这种心脏级尖端技术，是要不来也求不来的。如果总是依靠引进，国产军用航空器就会一直受制于人，一旦国际环境有变，中国空军的发展就会面临无法想象的损失。
▲李志强院长对昔日的挫折和失败记忆犹新
此外，外国发动机的性能和设计思路，往往无法完全和国内自主型号完全吻合，这就需要同样耗费大量人力物力的改进和磨合。试想，如果一个空军大国在战机心脏技术上完全仰仗于人，那么表面规模再大也依旧是泥足巨人。如今，印度空军的规模同样不可小觑，但任何权威的防务专家都不会将其视为真正有底蕴的空军大国。