▲中国还缺少安-124级别体量的超大型运输机
目前，中国依旧缺乏美国C-5或俄罗斯安-124这样的超大型运输机。在今年年初的哈萨克斯坦动乱中，一架安-124甚至一次容纳了7台战车。未来伞兵突击作战，必然要依靠对应的伞兵战车，而能够容纳多辆此类战车并快速完成其输送的超大型运输机，必然也是中国航空业下一个重要发展目标，这必然会需要更大功率也更可靠的航空发动机。
▲隐身舰载战斗机也需要快速完善和量产（截图来自观察者网）
中国海军舰载机依旧存在短板，例如隐身舰载战斗机和固定翼预警机。后者可让舰队最大范围避免侦测空白，进而避免战场迷雾；而前者成熟批量服役，即可弥补目前中国海军舰载战斗机数量和质量的不足，考虑F-35B/C的增产，因此中国海军航空兵面临的压力可想而知，这自然也需要一种性能可靠的中等推力发动机迅速列装鹘鹰系列。
▲武直-10体量的不足，直接影响了作战效率
中国主要的武装直升机武直-10在武备、防御等方面明显逊色于阿帕奇和卡-52系列；直-20让中国有了自己的高性能中型多用途直升机，但中国依旧缺乏米-26这样的重型运输直升机。归根结底，发动机功率不足限制了国产直升机的体量，进而影响了其整体性能，因此中国还需要尽快拿出一种寿命长、可靠性高且功率出色的涡桨发动机。