但是对于绝大多数国家而言，在下一代航母动力组性质这道选择题，并不是选择题而是判断题。美国有航母用核反应堆但是美国卖么？中俄有舰用蒸汽轮机但是中俄卖么？拥有核潜艇的英法筹一波钱还能改改艇用反应堆装在航母上，但是你是英法么？总不能造一艘使用柴油机作为动力的航空母舰吧？
因此对于五常以外的国家而言，他们面临的问题是要么新航母使用燃气轮机，要么不造航母。所以就算是燃气轮机再不适合航母那也得硬着头皮围绕着燃气轮机设计下一代航母啊。
燃气轮机需要尽可能短地进排气管道，但是动力舱到舰体最外侧舱壁、舰体最外侧舱壁到舰岛所处轴线以及烟道正下方到烟道口的距离都是无从缩减的，因此设计燃气轮机动力航母之时，各国设计师只能从前后动力舱烟道汇聚至烟道正下方这一方面想办法。随后这群设计师不约而同地取消了前后动力舱烟道汇聚这一环节，将烟道设计在动力舱所处横剖面的位置上，但是这种设计的直接后果就是航母会有两个前后间隔甚远的烟道。
为了保护这两个烟道，使用一个足够庞大的上层建筑将这两个烟道包裹起来就成为了唯一的选择，再加上航海舰桥与航空舰桥的视线都不能被遮挡，所以这个舰岛就会非常非常的巨大。
说真的库兹涅佐夫的舰岛不算大，一群轻型航母的舰岛都要比库兹涅佐夫的大
实际上仔细观察使用燃气轮机作为动力的航母就会发现，这群航母右侧的外飘普遍比较小，烟囱的投影在舰体最外侧舱壁内侧、这个设计同样是在尽可能的缩短烟道长度。