女王级例外的原因是女王的MT-30吊挂在舰岛正下方，烟道长度和驱逐舰相差无几，不需要为保障燃气轮机进排气而减少外飘。印度外飘的原因是因为印度欢乐多，美国方面不可能不按照订单交付燃气轮机，也就是说印度航母动力不如预期传言的由来应当是燃气轮机的热衰减以及烟道有点长。
燃气轮机真的不适合航母，时至今日，全世界现役舰用燃气轮机中马力最大的MT-30，也只有5万马力。也就是说当代燃气轮机航母吨位的上限也就是8万吨了（通常情况下8万吨到10万吨级的航母需要26-28万吨马力推进功率，6万吨级到8万吨级的20万马力以上推进功率。4-6万吨级的航母需要16-20万马力，2万吨到3万吨的航空母舰也需要10万左右的轴马力。当然了上述要求是推动一艘航母拥有三十节航速时的动力需求，如果能够放宽航速的要求，比如降低至25节之后，航母的动力的要求会降低不少。但是连30节航速都没有的航母也就是用来殴打小朋友了，根本不配用来做大洋决战）
燃气轮机对于航母而言是一种缺点非常明显的动力来源，进排气需求量大且排气压力低，以至于使用燃气轮机作为动力的航空母不得不采用双烟道设计，不得不缩小右舷外飘程度；燃气轮机上限仅有8万吨，无法支撑起一国建设超级航母的雄心壮志。（一战时期外购动力组造战列舰的一抓一大把）。但是燃气轮机对于五常以外的其他国家而言，已经是航母最好的动力来源。自主研发都研发不起，核反应堆和燃油锅炉没得卖，燃气轮机就是这群国家唯一的选择了，有能用得不错了。（燃气轮机便宜啊！一台MT-30也就2000万美元，多准备几台都不用担心决裂之后航母没动力可用）