但海军对主战舰艇选择燃气轮机早已形成共识，052驱逐舰的研发时，中国曾经向欧洲洽谈引进"斯贝"型和“奥林普斯”型燃气轮机，但论证后认为不适合052驱逐舰，恰逢中美关系改善，美国向中国推销LM-2500型燃气轮机，并邀请中国造船业来美国考察。1984年10月，中国海军派出一个大型代表团到美国访问了40余天，在一名美国海军上校陪同下参观美国海军现役驱逐舰和建造“提康德罗加"级巡洋舰的船厂，还参观了美国海军海军基地内的科研中心、训练中心和维修保障中心，并到通用电气公司观看了LM-2500型燃气轮机的生产，
美国海军部告诉代表团，美国海军可以负责给中国海军解决维修及备品备件问题，中国海军最终决定购买LM-2500型燃气轮机作为052驱逐舰的的动力，1985年8月，中美在北京人民大会堂签订了购买LM-2500型燃气轮机的合同，答谢宴上中方还请了美国人吃了熊掌，这批20220千瓦的LM2500-30燃气轮机于1989年前交付。
不过052驱逐舰没有“阿利.伯克”级驱逐舰那么大，所以准备采用柴油机/燃气轮机交替使用，但美国没有配套的柴油机，德国MTU公司就找上门，不但同意出售12V1163TB83柴油机，而且同意转让技术，由于中国造船业没有接触到联合动力装置，又请了一家英国公司技术咨询，有了动力装置之后，中国海军于1989年9月8日在江南厂开工建造052型驱逐舰首舰，但这时中美军事合作被美国彻底终结了，2号舰建造完成后购买的LM-2500型燃气轮机已经用完了，中国海军不得不面对052项目天折的残酷现实。
三：052型驱逐舰上的UGT-25000燃气轮机
其实中国在1959年就得到苏联183K型鱼雷快艇上的M-1燃气轮机，并用11个月制造出首台样机，只是因为设计和制造缺陷试验并不顺利，后装在一艘高速炮艇上在吴淞、舟山、青岛、旅大进行海上试验，1971年移交东海舰队，这是海军第一艘采用燃气轮机的水面舰艇，中国在1958年也自行研制4410千瓦燃气轮机，1964年完成设计后进行过小批量生产，积累了设计、制造、试验、运行实践经验，后又在4410千瓦燃气轮机基础上增加空气流量和压比发展出9190千瓦燃气轮机，60年代至70年代初，很多国内产家都研制过燃气轮机，但都未能投入生产，1983年中国又在涡桨6航空发动机的基础上研制了409型燃气轮机，装在722II型气垫登陆艇上，可大型主力舰还是没有燃气轮机，新的驱逐舰不得不重回蒸汽动力的老路上。