当时中船重工703所已经开发出47000马力的453B型蒸汽轮机，比苏联1143型航母的蒸汽轮机功率还大2000马力，2台453B就达到了94000马力，接近了“阿利.伯克”级驱逐舰，中国海军就以453B型蒸汽轮机研制新的驱逐舰，项目以051驱逐舰改进型的名义启动，受限于经费，051B驱逐舰的研发经费是“拆东墙补西墙”牙缝里挤出来的，舰上装备的雷达和武器系统基本都是053护卫舰上的成熟型号，不过453B型蒸汽轮机马力够大，051B驱逐舰排水量升了6000吨级，成为海军最大的驱逐舰，1995年12月，“深圳”号驱逐舰在大连船厂开工建造，1999年2月交付南海舰队，051B驱逐舰只建造1艘，从1990年到1999年，中国海军只有3艘驱逐舰服役，而日本在这段时间服役了10余艘驱逐舰，不过这两型驱逐舰让中国造舰工业基本熟悉了大型驱逐舰的技术特点。
但是中国还是没有自主研发的燃气轮机，蒸汽轮机与燃气轮机的技术代差是无法克服的，1996年，中国向俄罗斯购买2艘“现代”驱逐舰，同年，中国开始研制052B和052C驱逐舰，2000年052B型驱逐舰首舰在上海江南造船厂动工，不久052C型驱逐舰首舰也在江南厂动工，这批052驱逐舰的动力主要是1997年4月中国的乌克兰购买的4台UGT-25000燃气轮机和2001年购买的10台UGT-25000燃气轮机，早在美国中断供应LM-2500型燃气轮机后，中国尝试和苏联引进燃气轮机，但苏联没同意，苏联解体后，中国把引进方向转向生产苏联全部舰用燃气轮机的乌克兰，乌克兰的“曙光-机械设计”生产联合体也因苏联解体俄罗斯无法维持现有舰队而陷入窘境，中国在反复比较后选择了研制中的UGT-25000第四代舰用燃气轮机。
UGT-25000燃气轮机单台功率25000~29000千瓦，效率37%，主要指标接近LM-2500早期型号，1993年11月，中乌签订了引进合同，除了出口整机外，还转让技术帮助中方国产化，但签订合同时设计工作尚未完成，直到1995年才交货，所以052B/C驱逐舰的开工时间才在1996年开始，052B/C驱逐舰装上2台UGT-25000燃气轮机和2台功率4900千瓦的MTU20V956TB92柴油机后，最大功率达57340千瓦，远远不如“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的75020千瓦，LM2500燃气轮机比较成熟，工作16000多小时可以不用大修，可利用率达0.9992，UGT-25000在重量、体积、寿命、自动化程度、油耗等方面都不LM2500型燃气轮机，由于动力不足。052驱逐舰不得不牺牲适航性和居住舒适性，将长宽比拉长到9.27，远海适应能力已经不能满足中国海军远海高强度作战的要求，于是决定研制位更大的055型驱逐舰。