美国的不少海上基地船均由半潜船发展而来，因此其研发与建造采用的是军民融合的模式。
由上海振华重工建造的5万吨级半潜运输船“振华33号”就是军民融合战略的典范之一。该船长227米，宽43米，最大潜深27米，可以为军队提供海上应急抢修和后送、舰船靠泊中转倒运、直升机海上中继保障等多种功能。
今后，国内的造舰厂还可以在半潜船的设计建造过程中预留相关的接口，设计好相关的功能模块，一旦战时需要，就能迅速改装成适合军用的海上基地船。
其实早在2013年，我国就已开始依托国有大型交通运输企业，组建战略投送支援船队。
这类支援船队下辖部队输送、油料输送、物资输送等多支战略海运大队，主要由客滚船、成品油船、集装箱船、半潜运输船等组成。
美国《国家利益》杂志分析称，大型半潜运输船可帮助中国海军在台海战争时进行大规模登陆战，同时半潜船也可改装成海上基地，在南海岛屿争端中发挥作用。
不过，对于目前的中国来说，像美国那样大张旗鼓地搞装备海上预置似乎并没有必要。美军的预置舰队是服务于其全球战略的，而我国既没有这样的野心，也没有这样的物质基础。
美军之所以能够预置9个旅级作战部队的库存，是因为其冷战期间囤积了大量的武器装备，而反观我军，连一些一线部队都还紧巴巴的，根本没有条件分出一部分装备去搞海上预置。
由于中国大陆与台湾相距不远，因此在台海方向上，预置舰队并没有可以发挥的空间。
而在南海区域，由于我们已经在部分岛礁上建立了军事基地，其控制范围，抗打击能力与运作成本比起预置舰队有相当大的优势，所以也没必要去劳民伤财。相比之下，美国曾经设想的海上浮岛航母对中国而言反倒更具有参考价值。