曾有消息说，我国正计划在南海建设一座排水量超过50万吨的“超大型海上浮动平台”作为海上中转基地与海上军用机场。
对于一些不适合填海造岛的海域，这种浮岛航母非常适合充当固定式的海上基地，从而对周边国家实施威慑，并显示前沿的存在。
此外，我们还可以效仿当年的英国，走民船征用的路子。无论是二战时期的敦刻尔克撤退、诺曼底登陆，还是战后的苏伊士运河战争和马岛战争，英国在不同的战场上都证明了其超强的全国动员能力与军民融合能力。
仅仅在1982年的马岛战争期间，英国就征召了54艘民船，累计为英军运输10多万吨的货物、95架飞机、9000名士兵和40多万吨的燃料。
众所周知，中国是全球数一数二的造船大国。在民船领域，中国无论是产能，还是成本，与美国相比都有相当大的优势，甚至在技术层面也丝毫不落下风。
国内大多数船厂的设备、技术和人员都可以在有需要时迅速投入到各类军用船只的建造中去。只要我们平时制定好相关的政策、制度与流程，一旦战争爆发就可以有序且充分地释放产能。
综上所述，海上基地对于“放眼全球”的美国而言或许是必不可少的，但对于着眼于国家统一与近海防御的中国而言并不是不可或缺的。
当然，我们也可以从美国的海上基地等一系列新生事物中吸取宝贵经验，并结合自身条件，打造适合中国国情，满足中国国防需求的海上快速反应力量。