前言：中国航空工业在过去十年捷报频频，给世界带来一次次的震撼和惊喜，近日，运-20大型运输机在奥地利公开展岀，展现了中国空军的自信，也显示中航工业飞机公司的一个野心，就是全部占领世界大型运输机市场。
一：运-20运输机的来历
中国军队长期以来执行国土防御性的战略，大型运输机需求不大，90年代初期建立快速反应部队后，才发现快速反应部队只能采用铁/公路运输，快不起来，大型运输机的需求开始迫切起来，中国大型运输机从1969年上马的运-9为起点，当时空军提出研制可载荷42吨或350名武装士兵的大型运输机，运-9运输机采用上单翼T尾布局，四发11吨推力的910甲发动机，最大起飞重量228吨，最大载油量85.5吨，这个设计指标基本达到C-141和伊尔-76运输机的水平，只是和C-141和伊尔-76运输机不同，运-9运输机只能运输人员和零散物资，并不具备运输车辆能力，落后的指导思想加上工业基础薄弱，运-9运输机项目在1971年下马。
中国在之后陆续发展了运-10项目、AE-100项目、MD82/90项目先后失败后，1993年，陕西飞机工业集团公司自筹3000万美元资金展开代号Y-X的大型运输机技术和经济论证工作。1997年，中国空军就收到研制大型运输机的建议，但是缓不救急，为了应急，中国引进了俄罗斯伊尔-76大型运输机，伊尔-76运输机是苏联时期的运输航空兵主力，作为安-12运输机的替代装备，满载航程达5000千米，可运输40吨的坦克，巡航飞行速度高安-12运输机60%，载荷高安-12运输机50%，成本只有安-12运输机40%，苏联空军装备了近500架，民航也装备了120架，还出口了50架，总产量达700架以上，这种运输机在中国的军事演习和救灾方面有上佳表现，但需求量远远超过了引进数量为了解决数量不足的问题，中国空军在2005年向俄罗斯再引进38架伊尔-76MD和伊尔-78MK大型运输机。