对于特种工程船舶，一个近期的例子是港珠澳大桥这个项目，其建设所需求的一些特种装备，都是施工方向我们提要求，我们根据要求去开发出相应的特种工程船舶，比如里面的管节沉放船、抛石整平船等。
全球最大起重船、12000吨全回转“振华 30”现身港珠澳大桥施工现场
以抛石整平船为例，海底要放管节（也就是隧道沉管），隧道是已经预制好的，每节隧道的重量有8万吨，把8万吨的东西运输到现场，还要把它安放好，就需要我们造一种船舶叫管节运输船。与咱们盖房子一样，造桥也要在水下“夯地基”，管节运输到现场以后，就需要通过一种抛石整平船把石头铺在海床上并进行整平处理。，该特种作业船由振华重工自行研发制造。
这种船舶别看它有100多米长、40米宽，施工精度却是非常高的，在下面铺石头的精度能达到4厘米，也就是误差范围在±2厘米。市场需求往往是创新的最大动力。工程方提出要求，我们根据工程方的要求去开发这种特种工程船舶，对振华来说既是挑战，也是拓展业务能力的机会，包括你问题里提到的那三个项目，“天鲲号”、海上牧场等。
实际上振华从1998年开始提出创新的口号：每年要打造一个世界第一。自此以后持续这么多年，每年都至少会做一个世界第一的产品，包括刚刚提到那些产品，都是历年来一些世界第一的产品。
造岛神器、天航6600千瓦自航绞吸式挖泥船“天鲲”号
对于振华的另一个重点项目自升式钻井平台，我们在国内也是比较领先的，其核心装备振华也进行了研发。在自升式钻井平台这个基础上，我们进一步延伸开发出了风电安装平台。
2008年风电安装平台的项目我是参与的，当时国内没有类似的风电安装平台，国际上也只有一艘“五月花”号。但是他们的风电安装平台与我们的在安装理念完全不一样。五月花号是“6条腿”，我们是“4条腿”；他们上面配备的起重机也没有我们后来研发的大。当年我们利用自升式钻井平台这个理念开发出了自升式风电安装平台，使用齿轮齿条升降，配备的是800吨的起重机，在国内是首创。
这个设计做完后我们持续地根据用户需求，逐渐改进、提升、再创新，对于原来800吨的起重机用户提出了更大需求，我们就升到1000吨、1200吨、2000吨，再到2500吨，从结构形式上讲有液压升降的、齿轮齿条升降的，有绕桩的、不绕桩的等等。应该来说在风电安装平台这一块，振华重工是在引领着这个行业的技术创新，引领着行业的发展，基本上振华重工开发出的这些产品都是首创。