军事：C919还没量产一大波质疑就袭来了 真相到底是什么(2)

　　而且，试飞员还要把他操作飞机时的一系列感受及时的反馈给技术人员，技术人员也必须老老实实的听他的这些“感受”。

　　“你得说服他们，说服他们有问题。对设计来说，飞机就是他们的孩子，他们觉得他们的孩子非常完美，我们的任务就是要告诉你，你的孩子不完美，有好的和不好的地方，你得去改。”机长蔡俊说，“他们也必须得听，因为你不听我的意见，那你后面会付出代价，你可能会因为这一点过不了取证。我们得有依据，摆事实、讲道理。掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能，也是为了能在试飞工作中保证安全！”

　　三是无论之前的试飞还是这次的首飞本身就面临很多的风险和挑战。比如在2016年底C919的首次滑行时，刚滑行几秒钟，机长蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出现了问题。

　　“对首飞我们希望是一个成功的首飞，安全成功的首飞，所以为了安全成功，我们会在地上做非常多的准备工作，我们考虑到各种各样的特情 ，如果有特情发生的时候，我们不要判断错，也不要处置错，能够在最短的时间内做出一个正确的处置。”