军事：C919还没量产一大波质疑就袭来了 真相到底是什么(3)

　　为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事还曾前往美国，进行了他称为“魔鬼式”的训练。他们心里憋着一股子冲劲，那就是不惜一切代价，确保首飞成功！

　　“每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，虽然压力不小，但对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。”

　　质疑

　　其实，从C919开始立项到之后的一系列试飞，再到今天的首飞，质疑之声就不绝于耳。

　　质疑一：C919国产化率低，甚至没有国产发动机

　　首当其冲的就是C919国产化率低的问题，很多人觉得C919就是“只是我们造了一个壳子，然后把所有进口来的东西都塞进去而已”。还有人觉得C919无论是最重要的发动机还是其他很关键部件都不是国产的，没有一颗“中国心”，不禁让人很“寒心”。

　　这就是不懂了！

　　飞机壳难道跟手机壳一样好造吗？世界上能独立造出飞机机身的国家本来就没几个，对于飞机机身的完全自主研发也正是我们所取得最大进步所在，航空制造业与其他制造业的有一个不同之处就在于集成的难度，飞机特别是商用的大飞机，讲究耐用率与经济性。这就带来了对气动布局的近乎苛刻的要求，既要有可靠的结构强度同时又要做到尽可能轻便，而一个气动布局所涉及到超算模型与风洞模拟，又不是一般小国家可以做到的体系化建设。可以说造出一个壳子是一个系统的工程，考验的是一个国家的完整工业体系与庞大的工程师队伍。