第二个不足就是歼-10A的发动机。从设计之初准备采用的涡喷-15到目前使用的AL-31FN发动机，发动机是歼-10A唯一未能实现国产化的部件。容易受制于人，并且AL-31FN发动机本身性能也不先进，推力小，耗油也较高。目前国产的涡扇-10B发动机已经成熟，并且已经在歼-16和歼-10C上面大量使用，因此可以给歼-10A换装该发动机，不仅在后勤维护方面将更加方便，也不再用担心被卡脖子，更关键是性能上将会得到一定的提升，涡扇-10B的最大加力推力达13.5吨，比AL-31FN的12.8吨更大，这意味着换发后的歼-10A的推重比更高，加速性能和爬升性能将得到增强。
总体上，歼-10A需要升级的地方不多，而且由于歼-10A和歼-10C属于同一款机型系列，还是同一个厂家甚至有可能是同一条生产线，所有的硬件和技术都是现成的。因此升级歼-10A几乎没有任何的技术难度，花费的成本和时间也能够减少到最低。那么升级后的歼-10A能否击败与号称能够对付歼20的F-16V呢？
首先是超视距空战的模拟
作为现代化空战的主要形式，超视距空战的强弱直接决定一款战斗机的成败。笔者认为，超视距空战强弱的关键在于三点：雷达，导弹和超音速机动性。
升级后的歼-10A和F-16V属于部分隐身的战斗机，正面雷达反射面积均在1㎡左右。我们假定歼-10A在未来升级时采用歼10C同款的有源相控阵雷达，这款雷达的天线直径在700~800毫米之间，最大探测距离不小于200公里，对于RCS=1㎡的目标的最大探测距离不小于136公里。
F-16V采用的是APG-83型有源相控阵雷达，雷达天线直在600毫米左右，最大探测距离在130公里左右，对于RCS=1㎡的目标的最大探测距离在87公里左右，就探测距离来说比F-16Block50的APG-68雷达强得有限。因此在两者的超视距空战中，升级版歼-10A能够在136公里外率先发现F-16V，而后者要到87公里才能探测到前者。