F-16V采用的是APG-83型有源相控阵雷达
升级后的歼-10A可以使用我国最先进的PL-15远程空空导弹，最大射程200公里；F-16V可以使用美国目前最先进的AIM-120D中距弹，最大射程160公里。中距空空导弹打击中高机动目标时的有效射程只有最大射程的一半，因此升级后的歼-10A需要在100公里处发射，而F-16V需要在双方距离80公里处发射导弹。这意味着歼-10A不仅能够先于F-16V发射导弹，还能够抢先完成中段导引转身撤离战斗。而这两点已经足够决定两者的空战胜负了。
歼-10A和F-16的近距格斗性能对比
歼-10和F-16在设计之初均非常注重亚音速机动性。不过二者由于气动布局的不同，因此在飞行性能上的侧重点也明显不一样。歼-10A的强项在于亚音速瞬盘性能（32度/秒），能够在最短的时间里将机头指向目标，然后率先锁定并发动攻击，是典型的“角度机”。
F-16V在设计之初主要突出空战格斗，也就是互相“咬尾”的能量空战模式，为此采用了中等展弦比、中等后掠角的机翼。这种机翼在亚音速条件下具有较低的诱导阻力，适合稳定盘旋机动，但是超音速阻力较大，不利于超音速飞行。其采用的边条翼可以显著增大机翼的升力，并在一定程度上降低诱导阻力。F-16V的主翼还采用了前缘机动襟翼，同样可以降低诱导阻力，提高稳定盘旋性能。很显然，F-16V放弃了超音速性能，主要突出了亚音速阶段的稳盘性能，其海平面高度稳盘可以到达22.6度/秒。不过常规布局的F-16V在迎角机动时要先经过水平安定面下压，这时水平安定面负升力会削弱战斗机的总升力，只有机头上仰之后，才会增加总升力，这一过程会导致操纵机动动作时慢了半拍，其最大瞬时盘旋率仅为26.4度/秒，是标准的“能量机”。