当歼-10A和F-16V进入近距格斗后，歼-10A可以利用其更强的瞬盘能力更快的将机头对准F-16V，从而抢先发射格斗弹。不过，歼-10A的三角翼较高的诱导阻力会导致其瞬盘时速度和高度的衰减较快，能量减少也更加夸张，如果不能在交汇前30秒击落对方，歼-10A将不得不通过爬升和加速来恢复能量（不然就会失速），而爬升性能方面歼-10A要逊色于F-16V，加速性能虽然比后者更好，但是再快也比不过空空导弹，因此很多人认为此时便是F-16V反杀歼-10A的绝佳机会。如果是双方多架战机对战，这个说法是没问题的，别的F-16V能够轻松猎杀正在恢复能量的歼-10A。
但是如果是单机格斗，或者是恰好没有别的F-16V来帮忙，情况那就两样了。因为在歼-10A凭借瞬盘的优势试图锁定F-16V时，后者其实也在拼命利用瞬盘机动来试图摆脱前者的锁定，能量同样在快速消耗，高度和速度也在掉。当歼-10A没能在交汇前30秒击落对方而不得不通过爬升和加速来恢复能量时，侥幸逃生的F-16V也必须通过爬升和加速来恢复能量，这样双方的对战将进入到稳盘阶段，也就是F-16V擅长的咬尾空战阶段。
战斗机咬尾空战示意图
正如上面提到的那样，F-16V是能量机，擅长的就是绕圈圈的咬尾空战。那么是否意味着进入到这个阶段，歼-10A就一定会输给F-16V呢？还真不一定！网上普遍认为F-16的稳盘性能远超歼-10，但是实际情况可能会让很多人大跌眼镜，因为歼-10的稳盘性能其实并不比F-16差。先别惊讶，我们来简单推导下大家就明白了。
我们假设歼-10A和F-16V都在亚音速状态下做9G过载的稳定盘旋机动，F-16V此时的升力系数为1.34，歼-10A的升力系数为0.99，根据诱导阻力系数公式Cdi=CL/πλ（其中CL为升力系数，λ为展弦比），