随着电动车逐渐被中高端市场接受，三元电池在2016年之后迎来爆发，到2019年，已经占到了国内市场的65%。一些死守磷酸铁锂路线的企业，比如沃特玛直接就被打垮了，宁德时代也顺理成章，成为国内锂电池老大。
02 电动车真神万钢
曾毓群的“赌神”之路，固然值得敬佩，但是说到底，一个人的命运啊，既要靠自我奋斗，也要靠历史的进程。
美团王兴曾经转述过，曾毓群本人对“赌性坚强”的解释：“光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。”
也就是说，曾毓群的“赌”，绝不是简单的押大小，而是蕴含着对时代的深刻判断。
跳出单独一家企业，我们就会看到，中国的新能源汽车行业，无时无刻不在被国家政策的手，决定着前进方向。
我们前面讲过，曾毓群进入锂电池行业，是从ATL开始的。由于这个行业资本开支很大，2005年，公司已经卖身于曾毓群的老东家——日本TDK，成了一家日本独资企业。当时的宁德时代尚未独立，只是ATL旗下的动力电池部门，所以严格来说，也是日资控制。
但历史的进程，在2008年出现了重大转折。
2008年春天，时任中国科技部长的万钢，到访美国旧金山。因为万钢也是中国致公党主席，他此行的一个重点，是拜访旧金山的致公党成立旧址。
距离旧址50公里以外，刚好就是特斯拉的总部。几个随行的朋友对万钢说，你一定得去看看。
万钢本人就是一位汽车专家，曾在奥迪工作十年，被评为汽车工业界十大科技精英之一，后来回到祖国，担任同济大学校长，以及国家“863计划”电动汽车重大专项首席科学家。
走上仕途之后，万钢更是对中国新能源政策发挥了重要影响，是行业背后真正的大神。
万钢第一次拜访特斯拉，就跟马斯克成了好朋友，还亲自试驾了刚刚问世不久的Roadster。
资料图：这是万钢2014年第二次参观特斯拉时的照片
这款续航400公里的跑车，科幻程度吊打当时流行的日本混动车，想必给万钢留下了深刻印象，坚定了他对纯电路线的信仰。此后，万钢曾多次在公开场合，把特斯拉作为电动车行业的标杆。