就是它
美国锂电池行业既不缺人才，也不缺政策支持，起点还比中国高，为什么最后失败了？因为现代大工业，听起来只是钢铁水泥机械臂，实际上，它依然是高度依赖工人的能力和素质。
老何来讲个类似的故事。
人类掌握炼钢技术，已经有悠久的历史了，但是在1865年，钢铁还是一种非常昂贵的产品。直到英国人亨利·贝塞麦发明了一种新的炼钢工艺，直接将炼钢成本降低了80%，钢铁这才和石油一起，引爆了第二次工业革命。
贝塞麦没有多少资本，也不是了不起的科学家，但他生在一个开铸造作坊的家庭，对金属铸造工艺有着深刻理解。
有时候，科技的进步，不是非要有了不起的原理突破，而是依赖于熟练工人日复一日的工艺改良。
不信，你再去看蒸汽时代、电子时代、互联网时代的发展史，都有类似的故事在发生着。
在2000年以后，中国工人生产着全世界85%的锂电池。量变基本都能积累成质变，这是中国制造业崛起的一个隐秘逻辑。
宁德时代逢赌必赢的背后，其实是中国工人的艰辛的付出，和中国制造业不可阻挡的崛起大潮。
21世纪初的锂电池需求结构
即使到现在，宁德时代已经是全球装机量最大的锂电池生产商，但如果只论电池的能量密度，宁德时代与日本松下仍有微小差距。
松下独家掌握的镍钴铝三元电池，比起宁德时代的镍钴锰电池，在原材料成本上也仍然占优。
从这个表格不难看出，宁德时代和比亚迪这两家中国电池的领军厂商，在人工费一项中，只有松下的三分之二，只有韩国LG和三星的一半。
04 补贴里的“人民战争”
除此之外，中国所有的纳税人，也为中国新能源车行业做出了自己的贡献。
根据中金公司测算，2010年至2019年的十年间，中国国家层面已发放的新能源车补贴合计超 1200亿元，同时另有约241 亿元的公交运营补贴。
如果再加上地方政府的配套补贴，总额可能达到2000-3000亿人民币。