军事：C919成功首飞有何意义称不再依赖于从欧美进口飞机(4)

　　从1980年9月首飞至1985年2月，运10总共累计试飞130架次，最远航程3600千米，最大起飞重量110吨，最高飞行高度11，000米。足迹遍布北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都，在西藏受灾时，运10七赴拉萨运送救灾物质。

　　虽然运10采用了部分美国零件，比如使用了美国发动机，但其国产化程度高达96%，配套的国产发动机涡扇8于1982年4月在波音707上试飞。

　　不过，由于中国航空工业基础相对薄弱。运10项目本身存在一定技术风险、经济风险。比如在材料方面，航空铝合金、复合材料等方面存在不足（现在航空铝合金、碳纤维复合材料已经不是问题了，C919的带动下中国突破了第三代铝锂合金预拉伸厚板的制造和加工工艺，技术经济指标达到国际先进水平）。制造工艺方面，比如焊接技术对比西方也存在差距。在设备方面，中国当时缺乏巨型模锻水压机。。。。。。在经济性和安全性上，如果民航单位采购运10，无论是经济性还是安全性都无法与同时期的波音飞机相较量。

　　最终，中国方面选择与美国麦道公司合资，第三架运10原型机及其生产线被拆毁，运10研发过程中形成的技术团队也随之解散。从此中国放弃了大型客机的自主研发，选择了“造不如买”的道路，组装货和洋货也就取代了自主研发。