军事：歼20换国产太行发动机推重比下降 飞行性能会降低(2)

　　AL-31Fseries 42，这是方案概念阶段展示的模型，还带推力矢量，不过因为要损失一定的推力，中国空军和俄军都没有选用带矢量的方案

　　美国F-15战斗机服役之初，就是用成熟度不够理想的F100-pw-100发动机开始试飞和初期服役的，并因此成就了这种战斗机“机库女王”的名号。

　　稍后开展的F-16战斗机研制中，初期使用的发动机也是F100-PW-200，实际上它和PW-100相比，并没有多大改进。因此在F-16C/D研制开始的时候，美国空军已经要求这种飞机要具有通用发动机设计，可以在通用电气F110发动机和普惠F100之间选择发动机。

　　至于真正F100达到“能用”阶段，其实是要到1986年F100-PW-220发动机出现以后了。

　　而这段时间期间，美国海军在自己的舰载主力战斗机F-14A研制中，就选择了更保守的方案，不使用与F100同期开发的F401发动机，而选用了保守传统的TF30发动机。

　　这段故事在昨天《现代兵器》杂志编辑黄国志先生的文章里也有提到，当然，黄先生是想要表达的重点是F-14A战斗机在更换F110发动机，也就是F-14B之后性能更加强大。

　　论性能，上世纪70年代的F-15A那是“天下无敌”，但F100发动机的高故障率导致其出勤率一直难以提高，被称为“机库女王”

　　伊朗采购F-14A，和该机妥善率更好不无关系，这部分得益于该机发动机选择的“保守”

　　但在笔者看来，F-14A选择TF30，对于这种战斗机来说不是坏事，这个选择确保了美国海军在80年代初冷战最高峰的时候，拥有比美国空军高得多的三代机妥善率，而这对于战斗机数量远少于美国空军的美国海军舰载战斗机部队来说，是至关重要的。

　　而且，大家也都知道，伊朗是在1974年选中F-14A战斗机，而没有选择动力更强劲的F-15。当然，大家也都看过网上关于格鲁曼公司精心安排F-14战斗机在F-15飞行表演的时候偷偷加大油门，把燃油几乎耗尽，从而在空中取得最佳机动性，赢得当过飞行员的伊朗国王青睐的故事。

　　但事实恐怕并不是这么简单。伊朗空军在70年代作为抗苏前沿，面对苏联米格-25战斗机的威胁，需要的正是一种具备强大拦截性能的战斗机，F-14A战斗机所配备的射程100公里，可以“发射后不管”的“不死鸟”空空导弹在当时看起来远比F-15上的半主动“麻雀”导弹给力的多。