军事：歼20换国产太行发动机推重比下降 飞行性能会降低(6)

　　至于这次大家看到的歼-20装涡扇-10发动机的照片，从图片上可以看到，发动机和发动机舱之间的配合都还不完整，表明这是一架进行歼-20和“太行”结合试验的飞机，两者间的结合还处在比较初期的状态。

　　虽然我们能从尾喷口细节明显看出这是涡扇-10发动机，但究竟是不是传说中的涡扇-10B，只能说真的不清楚，这不是肉眼能看出来的。

　　我们只能从理论上分析一下，如果给歼-20装涡扇-10发动机，会怎么样。

　　首先，要强调，即使歼-20装上涡扇-10B，不会比F-14A装TF-30更“差”。其实，现代战斗机即使在发动机不怎么给力的情况下也可以眼花缭乱，你看《壮志凌云》里那些F-14A上下翻飞是不是很爽啊？那可是用的性能相当不咋地的TF30哦。

　　歼-20由于采用隐身设计，所有武器在机身内，始终保持干净构型，实际阻力比同样用两台涡扇-10的歼-11B大幅度减小。再加上，歼-20的气动外形设计也高度强调超音速性能，其实际减阻效果应该比苏-27系列有较大的提高，尤其是超音速条件下。

　　但同时，由于机内燃油较多、参考美国F-22战斗机和F-15的对比，歼-20可能也会比歼-11系列增加一些重量，即使考虑结构和材料上的进步，最终歼-20的正常起飞重量恐怕依然会比苏-27系列增加。

　　那么我们参考美国空军提供的数据，F-22战斗机的正常起飞重量29.4吨，两台F119发动机最大军用推力（不用加力），总推力约23.6吨力，加力推力，军推推重比0.8，最大加力时推重比1.07。

　　从YF-22到F-22，空重增加数吨，燃油和其他载荷相应减少，但正常起飞重量是基本相似的

　　F-15C战斗机正常起飞重量20.2吨，两台F100PW-220发动机最大军推下总推力约为13.2吨力，最大加力推力总计21.4吨。军推时推重比0.65，最大加力时推重比1.06。

　　相比之下，苏-27SK正常起飞重量23.4吨，两台AL-31F发动机最大军推15.34吨力，加力推力24.4吨力。军推时推重比0.65，最大加力推重比1.04。

　　歼-20战斗机的正常起飞重量，我们且按照接近F-22的29吨来算——即使比F-22晚了几十年研制，但考虑到全机尺寸比F-22大，我们很难想象歼-20的重量反而能比F-22轻太多。