军事：歼20换国产太行发动机推重比下降 飞行性能会降低(5)

　　如果这种事发生在歼-20身上……后果简直不堪设想。

　　可以说，从立项的那天起，歼-20就已经注定要突破中国航空工业所有的惯例和现成经验。其项目领导体制级别之高，甚至不亚于当年的两弹一星。

　　正是因为等不起，一些行业痼疾，在这种决心面前，统统需要让路。

　　只要能确保歼-20发挥战斗力，一切都要让位于性能和进度，不能顾忌面子和固有的利益，这或许也是歼-20总设计师杨伟在这种飞机的研制过程中受到巨大压力的原因。

　　飞起来的第一道关，用国内翻新的AL-31F发动机过去了。

　　试生产和小批量生产，用我方出资，俄“礼炮”厂生产的99M1改进型发动机过去了。

　　接下来，歼-20站在了大批量生产的门槛前。

　　今年中国空军的宣传大片《空天猎》中，歼-20将以高清无码大图方式和全国人民见面

　　其实早在去年珠海航展，99M1改进型发动机质量问题的消息已经传出来了。

　　毕竟“礼炮”是俄罗斯的厂，即使我们从一开始就出资（这你就可以理解为什么礼炮厂给SU-27SM3战斗机安装的99M1发动机被俄国防部长绍伊古称赞为“不花国家一分钱研制经费”……），并从一开始就深度介入了这种发动机的研制（通过种种方式，此处可以发挥想象力），但终究我们控制不了俄罗斯政府，也不能直接指挥“礼炮”厂。

　　经过一年左右时间，俄罗斯发动机的质量能否如他们的承诺一样，大有好转，尚待验证。

　　目前，俄罗斯正在推动其国内发动机行业的进一步整合，在这个过程中，“礼炮”厂必须稳住中国用户，才有可能给自己争取一个比较有利的位置，不然光靠俄军订购苏-34战斗机的发动机的订单，该厂迟早会和“乌法”一样，成为“土星”旗下的生产中心。这也就让他们有压力去提高99M1改进型的生产质量。

　　此外，中国国内早就有AL-31F发动机的大修线，能够自行生产制造AL-31F的大多数主要零件。如果实在不行，可以在国内对不符合要求的发动机进行调整，只不过这涉及的成本颇大，而且上来就对全新发动机进行“大修”，也颇为荒谬。但还是那句话，为了确保歼-20尽快形成初期战斗力，没有什么不可能。