军事：歼20换国产太行发动机推重比下降 飞行性能会降低(7)

　　如果使用99M1改发动机，按照礼炮厂当初研制99M2时提出的数据，加力推力有14.5吨，军推可能是9.4吨。那么算下来歼-20的推重比在军推时为0.64，最大推力时推比为1左右。

　　而我们现在已经知道，使用99M1改发动机的歼-20在试飞中用最大军推可以达到1马赫左右的飞行速度。也就是说，歼-20的气动布局设计非常成功，在跨音速和超音速段的减阻效果比三代机革命性的进步。

　　用99M1改发动机的歼-20能用接近F-15C的推重比数据，实现跨音速巡航、长时间维持超音速飞行状态。并且，凭着较好的升阻比特型，在超音速飞行的时候还能进行机动而不大幅度掉速度（当然肯定得开加力了），这就是“沙场阅兵”时飞行员所说的“超音速性能就是歼-20的天下”的原因。

　　而如果歼-20换涡扇-10B会如何呢？该发动机的最大加力推力有13.5和13.2吨的说法，这里我们悲观一点，采用13.2吨说，而其军用推力，可能是8吨左右。那么算下来，军推下推比0.55，加力推力下推比为0.91。这个推重比，即使是在第三代战斗机当中，也不算很优秀。

　　当年美国和苏联，为了争夺“天下第一战斗机”的“话语制高点”，拿F-15和SU-27搞创纪录飞行，到最后苏联弄出了几乎拆掉飞机上所有对维持飞行无用的零部件的P-42创纪录飞机， 这架飞机比普通苏-27SK减轻接近4吨重量，在创纪录飞行时仅带1吨燃油，结果该机在垂直爬升中超过了声速，其推重比高达2。

　　如果歼-20能够大幅度减重，例如正常起飞重量降低到25-26吨，那么即使是用涡扇-10B发动机，也一样会具有惊人的性能。反过来，如果歼-20真是这个空重，装上99M2发动机，其推力性能就和F-22旗鼓相当了。

　　用于创纪录的P-42试验机，该机连油漆都被刮掉，以减轻重量，减重4吨，才勉强超过F-15的爬升率数据，事实上，苏-27本身也不是动力充沛的战斗机

　　但这个减重幅度，对于第四代战斗机而言，恐怕不现实。

　　美国的F-22从原型机YF-22的15吨空重，到实际服役的时候空重变成了19吨。歼-20在现有基础上进一步大幅度减重，必然带来成本大幅度增加，除了机动性外的其他性能也会有所损失……最后恐怕就得不偿失了。所以换上涡扇-10的歼-20，飞行性能将会有所降低，再所避免。

　　这里笔者还是要强调，即使采用涡扇-10B发动机的歼-20，只要有先进的雷达、先进的导弹、先进的航电，先进的飞控、先进的信息化能力……至少靠更好的隐身性能，强吃亚音速飞机F-35，毫无问题。更不用提压制各种三代机了。