军事：歼20换国产太行发动机推重比下降 飞行性能会降低(9)

　　目前歼-10C和歼-20都需要使用99M1改发动机，对于在未来相当一段时间内该型发动机将成为解放军空军重要装备

　　另一方面，中国已经和他们签署了采购大量99M1改发动机（俄方交付的正式名称叫做“AL-31FN series 3”，或“运用series 42批次技术改造的AL-31FN”，虽然这些发动机其实用了99M2的相关技术改进，但没有另行向俄主管机构申请新的型号名称）的合同，这些发动机目前只有歼-20和歼-10C用，俄罗斯自己并没有使用该发动机的飞机。所以从发动机数量上来说，俄发是可以满足歼-20初期批量生产需要的。至于生产质量问题，礼炮厂也在进行整改，改善99M1改发动机交付质量的工作据说已经落实——当然实际效果还是得靠产品说话，中国方面也等着看效果。

　　综合上述，对于中国空军来说，歼-20现阶段，尽快完成技战术摸索，形成战斗力最重要。正如我们前面说的，这是硬性要求，不可能动摇，任何利益、荣辱都要服从这个要求。那么，继续沿用俄制发动机就没什么可说的了。

　　而未来几年，我们将可以看见“太行版歼-20”的更多细节。如果歼-20选择保守的方案，用涡扇-10B的话，短期内可以满足空军尽快装备四代机，缩小与对手技术差距的要求。就像美国海军1986年前使用F-14A的状态。

　　如果用涡扇-10IPE，那么“太行版”实际装备部队的时间，或许还要再推迟一些，而飞机的部分性能，和“俄发版”歼-20相比，可能还稍有提高。

　　但不论哪一个，当“太行版”战斗机批量制造出来的时候，“俄发版”的生产应该也就会告一段落。这和歼-11B战斗机换发涡扇-10A以后就不再生产使用AL-31F的型号是一样的。

　　至于未来的涡扇-15发动机，我们现在只能说，前途是光明的，道路是曲折的，任何科研工作不可能一帆风顺，遇到一些挫折也是难免的。在有性能尚可的过渡方案的前提下，进度推迟一些，并不是灾难。（来源：观察者网）