军事：MH370失联事件的启示称不能再让另一架飞机消失(10)

MH370,失联,飞机,通讯,系统

　　美国一直是ADS-B研究和应用的先行者。1992年，芝加哥奥黑尔机场开始开展早期的ADS-B应用研究。2006年，美国联邦航空管理局(FAA)宣布，计划2014年之前在美国本土安装400个ADS-B地面机站，以便使卫星导航功能在全美地区实现。

　　对于这套系统的成本，中国民航飞行学院空中交通管理学院教授陈亚青曾撰文指出：“一套雷达监视设备需要投资100万到400万美元，包括选址建造、维护保养和电力等费用，在飞机流量小的地区会造成浪费。而1套ADS-B设备的投资只需要雷达设备的1/10，即10万到40万美元。”

　　随着中国民航飞行学院2005年完成ADS-B亚洲地区首次应用测试以来，我国对ADS-B技术的尝试也逐渐展开。如今，在多项试验后，中国民航局已将ADS-B列入民航“十二五”重点建设内容。

　　不仅如此，民航空管技术装备公司还于2012年自主成功研制生产了ADSB-2000A型号ADS-B地面站设备，民航局为此颁发了首部国产自动相关监视接收设备许可证。

　　无论MH370最终结果如何，民航业内人士都相信，MH370失联事件启示我们，现有民航飞机通讯和监视系统正在受到极大挑战，拥有ADS-B技术的“新航行系统”将迎来发展的大好时机。

军事：MH370失联事件的启示称不能再让另一架飞机消失(www.joowii.com)