军事：MH370失联事件的启示称不能再让另一架飞机消失(8)

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　　其实，地空实时通讯的技术已经具备。上世纪60年代初，美国海军就采用数据链实现了舰载机与航空母舰的实时通信。而目前形成的“网络型数据链”，已经在军事航空方面广泛应用。

　　“这些军用的机载设备能够实时监控飞机飞行高度、速度、航向、加速度、俯仰角、航偏角、滚偏角等参数。”黄俊说。

　　如果拥有足够的卫星通讯带宽，驾驶舱内的实时视频连同语音、飞行数据和位置等信息一并打包传输给地面也可实现。闫钧华举例说：“我们已经在神舟十号飞船上实现了‘太空授课’，证明天地实时视频通讯在技术上是可行的。”

　　让民航飞机尽快用上实时通信技术，航天技术专家已对此达成共识。“在事件进行中采集并分析实时数据是非常有意义的。”闫钧华强调，“而目前无论是ACARS还是黑匣子技术，都是事后分析原因，事故已经无法挽回。”

　　据悉，MH370事件发生以来，航空业组织的管理人士已经开始倡导开展防干扰式飞机安全和通信系统的研究。对此，黄俊认为，应由国际民用航空组织(ICAO)就客机实时通信或防干扰式通信问题开展研究，制定相关标准或条例，加以推行实施。

　　在他看来，最大的问题主要是航空公司对卫星、地面站、机载设备、监控人员工资等成本的负担。“航空运输是一种商业行为，目的是营利；安全是要付出代价的，绝对安全几乎不可能。下一步如何走，还须在安全的代价和收益之间进行平衡。”黄俊告诉《中国科学报》记者。