国际：为中印边境紧张支招，修一条铁路至尼泊尔(2)

第一,中尼铁路的修建将促进西藏自治区南部地区的经济发展。中尼铁路预计总长度约七百余公里,其中近五分之四的铁路位于中国境内,铁路建成后,铁路沿线的西藏居民将成为主要的受益者。该铁路是连通西藏拉孜县、定日县和聂拉木县三个县与西藏第三大城市日喀则的重要通道,能够有效促进上述地区的人员往来与物流运输。需要指出的是,日喀则是西藏的人口大市、边境大市、外贸大市、农业大市和文化大市,中尼铁路建成后将进一步强化日喀则在西藏地区的次中心地位,增强其向周边地区的辐射作用,以此带动上述三县的经济发展。

青藏铁路建成后对于西藏的经济社会带来了积极的影响,预计中尼铁路建成后也将产生类似的效应。一方面,青藏铁路直接改变了西藏地区的运输格局,承担了该地区四分之三的货运量,极大降低了运输和贸易成本。另一方面,青藏铁路年均搭载旅客一千万人次,充分满足了日渐增长的人员运输需求,特别是缓解了进藏旅客的运输压力,极大地促进了当地旅游业的发展。此外,青藏铁路的建成还对重塑当地产业布局、促进就业等带来积极的促进作用。与之类似,中尼铁路建成后不仅可以基本解决西藏南部地区的物资和人员运输难题,还会对沿线地区的产业布局、就业等产生积极的影响。

第二,中尼路将促进中国和尼泊尔的经济联系,尤其将会极大地促进中国游客赴尼泊尔旅游。历史上,尼泊尔和西藏的商贸往来极为密切,其密切程度甚至远远高于中国内地和西藏的关系。当前,受制于喜马拉雅山脉的阻隔和几近饱和的公路运输条件,西藏与尼泊尔的经贸合作已经受限于难以突破的交通上的“天花板”。中尼两国仅有的两条公路通道成为了中尼货物运输和人员往来的主要通道。但是这两条公路不仅路况较差,极易受滑坡、泥石流等自然灾害的侵袭,而且运力也已接近饱和,根本无法满足两国经贸发展、物资运输和人员往来的需求。因此,两国迫切地需要修建一条全新的铁路运输通道。

具体来说,中尼铁路对于中尼经济关系的主要价值体现在:在贸易和投资方面,近年来中尼两国贸易额不断上涨,在2015年的双边贸易额为8.65亿美元,中方对尼非金融类直接投资3203万美元,尽管中国现已成为尼泊尔第二大贸易伙伴和主要投资来源国,但这两项数据差强人意。近年来,全球贸易总量和中国的对外贸易总量都因为诸多原因而呈现下降趋势,但中尼贸易关系却逆势上扬,这表明中尼贸易关系具有巨大的发展潜力,而中尼铁路的建成将极大地促进两国的贸易和中国对尼直接投资。