军事：FC31战机项目至今前景未明 沈飞如何才能走出阴影(11)

　　沈飞还有歼-15，这是可预见的将来中国唯一的舰载战斗机，还将长时间持续生产。歼-15的研制吸取了苏联时代T-10K的经验，采用三翼面。除了在实际使用中探索各种适合航母运作的改善措施，在未来也可以考虑取消鸭翼以减重和降低巡航阻力，由推力转向增强低速、大迎角飞行时的可控性。

　　无人作战飞机在高潮之后，似乎转入低谷。然而，低谷是暂时的，不管是独立作战，蜂拥作战，还是与有人作战飞机配合作战，无人作战飞机都大有前途。无人作战飞机需要的大量关键技术现在正在门槛时期，谁先跨过门槛对未来几十年至关重要。但在未来很长时间里，苏-27衍生型可能继续作为沈飞的主力战斗机产品，这不是要沈飞搞“苏-27万岁”。

　　沈飞确实也在努力推动“鹘鹰”的研制，可能不乏以此作为歼-20的低端搭配的想法。问题是，对于中国空军和海航来说，在很长时间里，歼-16这样的3.75代重型战斗机可能是比隐身的第四代中型战斗机更有效的“低端”。

　　重型战斗机的载弹量和航程不是中型战斗机可比的。“鹘鹰”一级的中四除了隐身，没有歼-16这样的3.75代重型战斗机在本质上通过升级而实现不了的功能，尤其是网络中心战、电子战和态势感知能力。这正是面向未来、易于升级的数字化架构的意义所在。而中型战斗机有难以避免的“中型战斗机陷阱”，难以实现“接近轻型战斗机的成本、接近重型战斗机的性能”的初衷，反而容易滑入“性能比轻型战斗机强不了多少、成本倒是接近重型战斗机了”的尴尬，F-35的研发历程充分显示了研发低成本中型隐身战斗机的艰难。

　　当然，对于成飞而言，歼-10的潜力是多是少已经不要紧了……

　　更重要的是，中国空军的歼-11/16还很新，还有同样低机龄的歼-10各型，具有较大的升级、延寿潜力，在批量装备高性能、高成本的歼-20之后，在很长时间里缺乏大面积换型的动力和资金。等到现有主力机型寿命到期，那已经是20-30年后的事情了，那时的空战场会发展成什么样子，现在的任何预测都不可能可靠，用现在的“鹘鹰”去适应30年后的需要，那是操之过急了。

　　舰载“鹘鹰”的可能性也不大。海航的歼-15不仅机龄低，数量要求也不高，毕竟中国海军在很长时间里航母数量有限。即使决定研发全新型号，由于需求有限，从空军战斗机进行舰载改型也更为合理，在较长时间里难以单独研发与空军战斗机毫无关系的专用舰载战斗机。