军事：FC31战机项目至今前景未明 沈飞如何才能走出阴影(5)

　　但中国空军从一开始就不一样。中国空军缺乏有效的对地攻击平台，尤其是航程远、载弹量大、具有自我护航能力的战役打击平台，轰-6的航程远、载弹量大，但缺乏自我护航能力。强-5具有有限的自我护航能力，但航程和载弹量较低。

　　因此，在引进苏-27不久的90年代，中国空军就在东南沿海演习中，用苏-27执行对地攻击任务，尽管只能发射无制导火箭弹，一时成为外媒耻笑的话题。但在当时的特定环境下，要能从相对安全的内地基地起飞而在台湾海峡对岸具有足够的留空时间和载弹量，还只有苏-27，强-5用起来就有点勉强。

　　在技术上，歼-11B的研制时代已经是航电数字化、战术飞机多任务化的时代了。F-15的“一磅也不用于空对地”的时代背景有两方面：1、F-111不甚成功的例子，使人们对多用途谈虎色变，空战专用有助于减小研发中的技术风险；2、航电技术限制使得空空与空地需要专用系统。

　　但第三代战斗机的高推重比、低翼载提供了大量的剩余升力，使得空战战斗机天然适合转用于机动性要求不高的战斗轰炸机。另一方面，电子技术的发展使得航电可以容易地满足空空和空地要求，早期还需要在地面由地勤做模式切换，后来发展到可以在空中由飞行员做实时切换了。美国F-18经典型是最早成功实现多任务化的，所以F-18的正式编号是F/A-18，凸显其双用途特点。“一磅也不用于空对地”的F-15更是发展出成功的F-15E，尽管美国空军还是羞于称之为F/A-15E。

　　然而，歼-11B的研制还是沿用了苏-27基本型纯空战的设计思路，无视中国实际技术条件和空军思想变迁的现实，使得歼-11B在设计时就定位有误，造成难以纠正的缺憾。

　　从列装我军开始，苏-27和歼-11战斗机就不得不承担了跨海对地攻击的任务

　　时至今日，高原驻训的歼-11战斗机部队要解决的重要问题也是如何用无制导炸弹和火箭弹攻击地堡

　　苏霍伊在苏-27基本型刚刚投产的时候，已经在规划改进方向了：

　　1、改进航电，实现多任务化

　　2、加强机体结构，增加起飞重量，延长使用寿命

　　3、采用增推的发动机和推力转向